飞机上的玻璃是防弹玻璃吗？(什么叫做丝膜高音单元？有什么好处？适合哪些音乐？)

飞机上的玻璃是防弹玻璃吗？(什么叫做丝膜高音单元？有什么好处？适合哪些音乐？)

1、飞机上的玻璃是防弹玻璃吗？

飞机在高空不必考虑防弹，但是有巨大的阻力和高压。所以都很厚很结识。

民航客机上的玻璃通常是由有机玻璃、无机硅酸盐玻璃和透明中间膜等材料组合而成，为了简化工艺，通常制造成平面。而战斗机则有所不同，战斗机座舱玻璃一般是浇铸的有机玻璃，具有曲面的外形，形状较为复杂，目的是减轻结构重量，同时获得更好的气动性能。民航客机的风挡玻璃其实不是简单的一层，通常分了外层、中层、内层三层玻璃，玻璃与玻璃之间还有其他材料的夹层。内层玻璃是主要的结构件，它承担飞机内部的压力负载；中层是一个防失效结构，如果内层玻璃破裂，它可以防止碎片飞溅，同时也承担着一定的结构负载；外层是玻璃一个坚硬耐磨的刚性表面，是外来物冲击飞机的第一道防线。内层玻璃要比外层的厚。

飞机在高空不必考虑防弹，但是有巨大的阻力和高压。所以都很厚很结识。

民航客机上的玻璃通常是由有机玻璃、无机硅酸盐玻璃和透明中间膜等材料组合而成，为了简化工艺，通常制造成平面。而战斗机则有所不同，战斗机座舱玻璃一般是浇铸的有机玻璃，具有曲面的外形，形状较为复杂，目的是减轻结构重量，同时获得更好的气动性能。民航客机的风挡玻璃其实不是简单的一层，通常分了外层、中层、内层三层玻璃，玻璃与玻璃之间还有其他材料的夹层。内层玻璃是主要的结构件，它承担飞机内部的压力负载；中层是一个防失效结构，如果内层玻璃破裂，它可以防止碎片飞溅，同时也承担着一定的结构负载；外层是玻璃一个坚硬耐磨的刚性表面，是外来物冲击飞机的第一道防线。内层玻璃要比外层的厚。

2、什么叫做丝膜高音单元？有什么好处？适合哪些音乐？

丝膜高音也是属于球顶高音的一种，软球顶高音单元的振膜材料有绢膜、蚕线膜、橡胶膜和防弹布膜等数种。

软球顶高音单元重播音乐时的高音灵巧、松弛，具有很好的自然表现力，在表现古典音乐、人声等具有标准听音概念的音乐时，尤为得心应手。近年来的绢膜、丝膜球项高音，其回放上限频率已达到40KHZ，从理论上讲，高音单元的上限频率至少要达到20KHZ，越高越好。但高频上限优秀的单元，其价格也要贵一些。多数中高端多媒体音箱都是采用丝膜单元，比如说麦博的FC260十周年纪念版、Pure100等。

3、玻璃覆膜有哪几种？

防爆玻璃膜,私密玻璃膜,隔热节能玻璃膜,和防弹玻璃膜,虽然使用防弹玻璃膜和防爆玻璃膜时安全系数很高,

1．即涂覆膜

即涂覆膜工艺操作时先在薄膜上涂布黏合剂，之后再热压，但其生产过程易生火灾。

2．预涂覆膜

此工艺因覆膜设备不需黏合剂加热干燥系统，大大简化覆膜程序，且操作十分方便，可随用随开机，生产灵活性大，同时无溶剂气味，无环境污染，更重要是能完全避免气泡、脱层等故障，其成品透明度极高，具有广阔的应用前景和推广价值。

4、隔音阻尼膜和pvb夹胶玻璃哪个好？

夹胶玻璃隔音窗是现在市场上隔音效果比较好并且生产技术也比较成熟的一种隔音窗，与其他玻璃相比，夹胶玻璃具有耐震、防盗、防弹、防爆的性能，银行窗口的玻璃即是夹胶玻璃。

之所以有这些功能与其内部构造有关系，具体做法是是两片或数片浮法玻璃中间夹以强韧PVB(乙烯聚合物丁酸盐)胶膜，经热压机压合并尽可能地排出中间空气，然后放入高压蒸汽釜内利用高温高压将残余的少量空气溶入胶膜而成。

个人认为夹胶玻璃更好，当受外力的时候，不会稀碎会形成一体

5、中国的钢化玻璃和防弹玻璃有多硬？

防弹玻璃是五层构造共25MM厚,三层钢化玻璃夹两层膜。普通民用的防弹玻璃可以经受180KG的沙袋的撞击。

钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。

防弹玻璃是钢化玻璃一层层夹胶制成。夹胶后多层叠加，即使碎裂碎片被胶固定，不会脱落。子弹轻易无法击穿。

6、康膜是什么公司？

康膜是康镭贸易有限公司国际注册的汽车防爆隔热膜品牌，其英文品牌为COMO。深圳市康镭贸易有限公司创办于1996年，公司座落在具有国际花园城市美称的深圳。

康镭公司是C·C·D·INC（美国康科德科技有限公司）的合作成员及中国地区的分支机构，并具独立法人资格的责任制有限公司，主要业务从事汽车隔热膜，汽车防爆膜，汽车改色膜和建筑玻璃安全膜、建筑防弹膜在中国境内的销售及负责多功能膜市场的信息收集。