跨海大桥的桥墩是如何在水里建造的（港珠澳大桥桥墩如何建造的）

我常常都有这样的困惑，长江大桥的桥墩是如何建造的，水下暗流涌动，难道是用把上流的水截流修好后，在放水吗？小时候的确是这样想，长大后，才觉得这种想法是多么的幼稚，这样一来不要说工程浩大，还会造成上游水患，根本行不通

然后我又有一种想法，是不是在水中放入巨型模板，把水隔开，然后用水泵把里面的水抽干，最后灌入混泥土呢？长江这种内陆河都那么难以建造，那么深不可测的跨海大桥又是如何建造的呢？

大海的海底是非常深的，下面还有洋流，而且海底越深压强越大，跨海大桥的桥墩是如何修建在海底的呢？

城里里的高楼大厦甚至农村的楼房，在建房子的时候，都要打地基，特别是高架桥和那些高楼大厦，地基打的是非常深的，这样才承受住建筑物的压力，让其更加稳固，否则容易倒掉，同理跨海大桥的修建也是如此

需要建造桥墩，才能支撑起整座大桥，大桥才能像大厦一样稳固安全，防止坍塌，世界上著名的大桥，就有旧金山金门大桥，虽然在电影里经常被毁

但现在依然稳固如初，这座跨海大桥修建了4年才完工，1937年5月28日通车试运营，主桥全长1967.3米，桥面还是双向6车道，投资3550万美元

大海跟陆地不同，想要在海底建造桥墩是非常困难的，所以工程师们会按照不同的环境采用不同的建造方法，下面就来说说桥墩的三种建造方法

一、围堰法

用土或者其他材料，围出一个半环形堤堰，将海水隔开，然后把里面的水抽干，如此以来就能跟陆地一样扎钢筋打混泥土修建桥墩了，直到桥墩建设完成，才会拆除围堰，但是这种方法主要用于海水比较浅的区域，所以大海过深就不能使用这种方法了

沉箱法是通过控制箱内的压载水量，让沉箱下沉或者漂浮，工人就可以进入到箱内底部进行挖土，这些土会运用专门的机器运出箱外，沉箱会别挖边沉，到达需要的深度后，底部就会被封死，然后填满混泥土，这样就能建造一个桥墩了，但是工人在这样的环境下作业，会给身体带来很大的损伤，他们长期来回压力比较大的狭窄空间，但是随着技术不断的更新换代，很少采用工人下去挖土了

机器就可以代替人工，不但安全，而且效率高，所以机械化越来越普及了

这种方法也是人们经常能够听到的，这是利用打桩船，将事先准备好的桩打入海底，牢牢的扎根扎的土层之中，这些桩有很多种类，需要根据不同的海底岩层，以及海床土质，选择合适的打桩，有比较短的端承桩，利用基岩承载重力，我们肉眼只能看见一个完整的桥段忆立于海面上，其实这些桥墩下面是有很多不同的桩协同作用，才能有更好的承载力

中国非常著名的跨海大桥，港珠澳大桥就是采用打桩法来建造桥墩的，因为珠海到香港海水比较深，所以打桩法适用于海水比较深的大桥建造

想要建设一座完美的跨海大桥，桥墩起到了至关重要的作用，只有把桥墩建造完成了，并且合格才能建造桥身，否则一切都是徒劳，后期也是需要维护好的，桥墩在大海之中，长期受到海水的腐蚀。以及海水的拍打，风吹日晒雨淋。建造跨海大桥是非常严谨的，后期也是需要经常维护好