中国旅游集团购入邮轮，将开启中国沿海商业运营之旅

【品城旅游】最新消息是，中国旅游集团已购买一艘邮轮，计划于2019年8月中旬在欧洲正式接管该邮轮，并在中国沿海开始商业运营。

据悉，该游轮的运营实体为星旅邮轮。星旅邮轮是中国旅游集团与中远海运集团共同投资设立的新型邮轮旅游公司。公司的服务宗旨是“为中国游客提供优质、便捷、高性价比的服务”。典型的本土管理风格的海上度假旅游服务。”

综合资料显示，该游轮购自嘉年华集团，由德国迈耶造船厂于1995年建造，总吨位69153吨，巡航长度260米，巡航宽度32.2米，载客量1870人。 ，船员760人。

从上述信息来看，国旅集团首艘邮轮与天海邮轮参数相同。

众所周知，目前国内航次最多的邮轮母港是上海和天津，也是众多国际邮轮公司争夺的阵地。特别是2018年7月13日，吴淞口国际邮轮港新客运大楼两个新航站楼投入使用，吴淞口国际邮轮港新客运大楼投入试运营，这也标志着吴淞口国际邮轮港新客运大楼正式启动。中国邮轮母港“四船同时靠泊”新时代。拥有23万吨级泊位2个、16万吨级泊位2个，吞吐量大幅提升。

再加上江浙沪的“自贸区”效应，人口密集，消费能力强劲，上海港会成为丽星邮轮的母港吗？还是厦门？还要考虑到中旅集团海口总部的影响吗？

星旅邮轮信息显示，首艘邮轮计划未来运营中国主要母港（包括上海、厦门、广州、青岛、海口等）前往日本、越南、菲律宾、马来西亚、泰国、新加坡、文莱、印尼等国家和地区的邮轮航线。

这样的母港和航线规划，让人想起一个词——游击战。

业内人士分析，丽星邮轮的首艘邮轮不会长期在固定母港运营，“因为它是一艘小船，在性价比上不具备任何优势。”而且，就操作经验而言，还不如在国内工作的人。”比如皇家加勒比、MSC、歌诗达等都经营了这么多年。另外，只有一艘船在运营，单一母港很难玩出新花样。”

但在主要母港开展巡逻巡航，根据季节差异和各母港船期确定年度巡航计划，有利于充分挖掘各母港潜力、降低风险。

同时，在目的地选择上，丽星邮轮首艘邮轮也可能采取差异化策略，在不同母港与竞品打不同牌？

至少，这样可以产生差异化的竞争，而不必与竞品进行一对一的竞争。

客户在哪里？

背靠中旅集团，与其他航运公司不同，中旅集团有自己的客源和渠道。每个航行日期可搭载 1,870 名乘客，因此您可以随意分配，没有任何麻烦。这艘船仍然削减舱位。

这是中国旅游集团的第一艘邮轮。可以预见的是，还有更多的计划正在展开。毕竟，与中远海运的合作、与厦门港的战略签约，都是为下一步布局做准备。