交旅融合背景下旅游公路规划设计的探讨与发展

摘要：随着现代化和经济的发展，我国旅游与交通运输业不断融合。在旅游新生态背景下，旅游业不断实现新发展。交通 旅游一体化模式赋予旅游业新的发展方向。和趋势。本文深入分析了交通与旅游融合的背景和政策导向，提出了当前交通与旅游融合背景下旅游公路的发展模式，并探讨了交通与旅游融合背景下如何进行旅游公路规划设计。实现旅游与交通运输业共同发展。深度融合新发展，推动旅游与区域经济发展。

关键词：交通与旅游融合；旅游公路；文化旅游产品

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一、交通与旅游融合发展概况

交通与旅游融合的背景与内涵

当前，我国旅游业正在从封闭式的旅游自循环向开放式的“旅游 ”综合发展模式转变，这是我国文化旅游现代化的重要体现。作为交通运输的支撑产业，丰富了文化旅游的内涵，激发了旅游交通发展的新趋势、新模式。在休闲旅游、自驾游等旅游新业态逐步兴起的背景下，游客个性化、多样化的需求为交通运输业与旅游产业融合发展提供了新的机遇。

交通与旅游融合是指通过转变发展理念、创新体制机制、优化供给结构等，促进交通与旅游统筹协调、相互促进、合作共赢，实现产业发展，以便利出行和旅游。不断满足游客新的需求。转型升级，提质增效。

交通旅游一体化政策引导

2016年11月，国家旅游局等11部委联合印发《关于促进自驾房车旅游发展的若干意见》，提出加强国家旅游风景线和自驾房车露营地建设规划在旅游高速公路上，形成全国旅游风景线自驾游营地服务体系，积极推进跨区域、跨国界的自驾游产品组合和路线合作；

2017年3月，交通运输部等六部委联合印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，首次正式提出交通与旅游融合发展理念，要求建立和完善交通运输与旅游融合发展机制。完善交通运输与旅游融合发展运营。形成“快行”和“慢行”旅游交通基础设施网络。

2019年10月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出深化交通与旅游融合发展，推动旅游列车、旅游景区发展航线、旅游水道、自驾房车露营地、游艇旅游、低空飞行旅游等。完善客运枢纽、公路服务区等交通设施的旅游服务功能。

2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网络规划纲要》，提出推动交通与旅游融合发展，加快国家旅游城市规划建设完善风景线路、旅游交通系统等，打造具有广泛影响的自然风景名胜区。强化交通网络“快进慢行”功能，加强交通干线与重要旅游景区的联系，形成交通带动旅游、旅游促进交通发展的良性互动格局。

2022年1月，交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》，提出推动交通运输与旅游融合发展，完善客运码头等交通设施旅游服务功能，打造因地制宜建设多条旅游公路和旅游服务区。 。

交通与旅游一体化发展模式

随着国家近年来出台多项“交通与旅游融合”的政策文件，业内专家根据不同的应用场景和相关案例，提出了多种交通与旅游融合发展的模式。本文认为，旅游公路的发展主要适用以下三种模式；

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依托现有道路升级为旅游目的地模式

交通道路作为交通与旅游融合的重要载体，交通道路的升级可以满足游客途中的体验感，将原有的通道变成旅游风景线、自驾道路等，形成以旅游为主的旅游形态。以交通方式和服务设施为主要体验方式。 。优质的生态环境、良好的空气质量、独特的民俗文化，可以为游客提供多元化的旅游空间。该模式主要将旅游高速公路沿线的各类旅游资源、旅游线路和旅游产品有机连接起来，最终将该地区建设成为新的旅游目的地，形成大旅游区模式，从而促进传统旅游景区的转型。升级。

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依托交通服务设施升级为交通旅游综合体模式

交通服务设施是满足游客交通需求、促进当地旅游经济收入的重要抓手。主要包括服务区、高速公路站点、慢行站点、风景区等。这种模式主要将旅游休闲、文化交流、产品展示、高端住宿等功能与交通服务设施融为一体，使其不再仅仅是一个解决观景、停车、加油、餐饮、卫生间等基本功能需求的地方，而是成为一个小型的旅游综合体，给游客带来全方位的旅游体验。

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依托特色交通创新文旅产品模式

随着游客出行需求不断增加，交通服务业日益向品质化、多元化、个性化方向发展，观光火车、旅游巴士、游船等独具特色的旅游交通创意产品应运而生。该模式主要探索具有吸引力价值的特色公共交通，将旅游消费场景与特色交通相融合，进而包装成能够面向消费市场、具有创收能力的文旅产品。这种模式的关键在于“特种交通”能够作为核心景点。交通手段新颖独特，或者交通路段的风景很有特色，可以满足游客的好奇心，给他们带来特殊的旅行体验。

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2、交通旅游一体化背景下旅游公路规划设计探讨

本文以阿和旅游公路及阿勒泰地区沿线旅游区规划设计为例，结合文旅融合的政策导向和发展模式，从四大方面解读文旅融合：资源整合、产品创新、服务提升、风格把控。在此背景下的旅游公路规划设计要点

注重发挥旅游公路的资源整合作用。旅游公路除具有传统公路的交通属性外，还包括生态属性、休闲属性、产业属性等多重复合属性。这也意味着旅游公路具备多方位的资源整合能力。本文认为，宏观层面的旅游公路资源主要体现在区域协调、产业融合和文化融合；微观层面的资源整合主要体现在以旅游公路为骨架，利用公路慢行系统、服务设施、解说系统等，整合生态环境、人文景观、服务设施等不同类型的旅游资源。沿线资源。

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宏观资源整合

交通对于旅游发展的重要性不言而喻，主要体现在其为旅游目的地提供可达性的能力。可达性是区域旅游协调发展的关键，为宏观区域协调发展提供机遇。阿和旅游高速公路的开通，使阿勒泰市与大喀纳斯旅游区的联系更加紧密，缩短了两地的游览时间。游客可选择距离较短、风景更优美的阿合公路到达喀纳斯、禾木等地；阿勒泰地区素有“千里画廊”之称。 “千里画廊”东线主要连接阿尔泰山南麓的布尔津、阿勒泰、富蕴、清河等县。阿和旅游公路是“千里画廊”东线的重要路段，连接可可托海、将军山、乌其里克、托尔海特、禾木、喀纳斯等重要景区，有效地将阿勒泰地区与喀纳斯地区融为一体。阿尔泰山。世界级旅游胜地。

特色产业融合也是旅游公路规划重点考虑的方面之一。阿勒泰地区有着悠久的冰雪文化，被誉为“人类滑雪的发源地”。资源得到有效整合。在《阿勒泰地区冰雪旅游发展规划（2019-2035年）》中，阿和旅游公路及沿线地区定位为“阿尔泰山滑雪产业带”，包括禾木、托尔海特、181牧场、多勒那里拥有根恩、乌其里克、将军山等多个冰雪群，目标是将其打造成为世界级冰雪区。

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微观层面资源整合

充分发挥旅游公路的“脊梁”作用，将沿线景区公路的“枝”与众多旅游资源的“叶”连接起来，形成自然生长的“树状”资源组合。抓住“主心骨”，在旅游道路规划中，往往能直达重点。全长208公里的阿和旅游公路沿线分布着200多个大大小小的单体旅游资源。以往不易发现的地质奇观和隐藏在原始森林草原中的古老游牧文化通过旅游公路向游客展示。在你面前。同时，充分利用旅游公路沿线的慢行交通系统、服务系统和游憩空间展示系统，对旅游资源进行整合和再利用。

专注旅游公路产品创新

利用旅游高速公路良好的资源整合功能，可以有效促进交通旅游综合产品的升级和创新。通过深入挖掘区域文化特色，发挥旅游公路的创新引擎优势，将交通资源转化为交通创造力。

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对接优质旅游线路

旅游高速公路可以深度连接各地优质旅游资源，形成具有地方特色的优质旅游线路。在规划中，阿合旅游公路重点整合“北疆旅游环线”、“千里画廊自驾环线”、“草原丝路自驾环线”等新疆经典旅游线路，还推出了一些具有代表性和代表性的旅游线路。 “千里画廊、百车自驾”、“秘境之旅”等颇具影响力的旅游活动。

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交通旅游产品创新

一系列风格突出的公路旅游产品要与旅游公路沿线旅游景点充分融合。比如紧邻阿合旅游公路的小洞沟，有湍急的岷澜河和茂密的原始森林；野卡峡草原辽阔，野花遍地；托拉赫特拥有丰富的地形和传统的游牧聚集点。旅游公路上建设的房车露营地、旅游站应与周边环境充分融合，突出交通旅游产品的独特性和创新性。

《旅游业发展“十四五”规划》提出，加强游轮、低空飞机、房车、客运索道、游乐设施、冰雪装备等旅游装备的研发、应用和产业化。低空飞行旅游产品、轨道交通旅游产品等特色交通旅游产品发展日趋成熟。规划中的直升机滑雪、观光小火车、观光滑雪索道等产品的植入，也将丰富阿合旅游公路及沿线旅游区的产品类型。

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与特色旅游产品融合

旅游高速公路的建设，可以开发该地区许多特色旅游产品，包括依托特色“慢行”系统的户外运动产品、依托风景道路的高端度假产品、依托森林、湿地的科普产品，以及沿线的地质情况。阿合旅游公路规划中重点对游牧文化、冰雪运动、冰雪度假等产品进行设计，展现阿合旅游公路对特色旅游产品的创新带动作用。

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着力提升旅游公路服务水平

旅游公路服务质量的提升是交通与旅游融合发展的重点，也是游客最切身体验的方面之一。规划中，阿合旅游公路服务质量的提升主要从以下几个方面考虑；

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打造高标准“快进”交通大动脉

提高主干道的技术水平和路况水平，可以充分发挥其连接沿线景点的作用。同时，科学布置道路标志、景区标志，确保道路交通安全。阿合公路最初设计为二级公路，最终确定建设为一级公路，提高了公路的通行能力和干线连接功能，实现了通往多个旅游景点、野外雪乐园、自驾营地的可达性以及阿尔泰山沿线的其他地区。和便利。

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打造具有区域特色的“慢旅行”体系

依托旅游公路沿线地形地貌、地域文化和旅游资源，打造集休闲运动、文化体验、科学研究于一体的综合慢游体系。根据服务区和高速公路站点，规划阿合公路沿线路段自行车道和徒步道；结合阿勒泰地区马文化和传统转乘通道，打造多条独具特色的骑马路径，实现“快行、慢行”的理念，提升旅游公路的游憩价值，为游客提供慢慢体验自然风光和自然风光的条件。沿途人文独特。

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建设多层次交通服务配套设施

与传统公路服务设施的布局不同，旅游公路服务设施应具有公路服务和旅游服务的复合功能。阿和旅游公路规划设计包括拉斯特、禾木、桐坝、托尔海特等，设有多个一级综合服务区，考虑到其与城市或景区的远近以及周边景观的不同，充分融合地域文化使它们独一无二；根据科学规划依据和自然条件，汽车营地、观景站、骑行站等二级服务点形成功能适宜、特色鲜明的多层次服务设施体系。 >>>>

提升交通旅游一体化信息服务管理水平

提高旅游公路信息化水平，可以有效改善管理服务供给，从而改善游客的旅游体验。围绕旅游公路综合服务区，建立复合共享的信息服务平台、大数据中心和服务指挥中心，为沿途游客提供更好的服务。在人流、流向、安全救援、反馈等各方面提供有效、有针对性的管理服务。例如，阿合旅游公路鲁斯特综合服务区在规划之初就考虑到了四季旅游的智能化服务，特别是为冰雪旅游、冰雪运动提供综合气候预测和信息发布。冬季的阿勒泰冰雪地区。以及应急救援等服务，为冰雪运动爱好者保驾护航。

注重旅游公路景观的协调

旅游公路本身就是一个巨大的景观综合体，它不仅包括道路节点和建筑物形成的景观，还涵盖了公路沿线的自然景观和人文景观。在旅游公路景观规划设计中，应注重利用自然景观和人文景观，给游客带来特殊的形象和意境。

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旅游公路自然景观设计

旅游公路的自然景观主要由公路两侧的地形、植物景观、河流景观、日出日落、云彩、雨雪等自然景观组成。自然景观是最原始的风景，能直接反映区域自然景观的整体效果。合理利用旭日、余辉、云彩、雨雪等所赋予的自然变化，并在旅游公路景观中充分体现。在旅游公路自然景观设计中，应遵循“自然、生态、文明、发展”的设计理念，重点保护沿线景观价值较高的植被和地形，做好保护工作。旅游公路建设过程中道路两侧的植被和地形。保护和修复工作，最大限度地保留自然景观的原貌。

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旅游公路文化景观设计

旅游公路的文化景观主要包括沿线的房屋建筑、历史古迹、道路交通建筑物等社会文化产品，能够体现景区的文化特色和民族风情。旅游公路风景秀丽，民情深厚，历史文化色彩浓郁，可以为游客欣赏自然风光和文化遗产提供良好的条件。是欣赏美景、领略历史、领略文化的绝佳去处。在设计公路文化景观时，应充分利用当地文化资源，突出公路景观的文化内涵，将人文景观与自然景观有机融合，通过视线诱导吸引游客的注意力。

三、结论

交通与旅游融合是经济社会发展的重要现象。当前，各地政府和有关部门高度重视交通旅游一体化发展，并取得了初步成效。旅游公路作为重要载体，对于促进交通与旅游融合发挥着至关重要的作用。如何建设一条具有交通和旅游双重功能的旅游高速公路，需要用前瞻性和本土化的思维，整合旅游高速公路沿线的资源和产品创新。规划设计应从服务提升、景观风格等多角度考虑，使旅游公路不仅是交通通道，更能提高旅游服务质量，促进旅游资源开发和经济社会发展旅游高速公路沿线地区。