多年前，我曾有过开车去海南的冲动，但由于种种原因，我一直没能成行。
有了驾车去婺源、黄山、杭州的经验，海南岛自驾游方案自然而然地成为了......
海南，尤其是三亚，除了碧海蓝天的浪漫，还有热带雨林的惊喜。您可以晒太阳，吃海鲜，陪伴椰子树的阴影，或在......下放松身心蔚蓝的大海和蓝天
三亚湾的椰风大海魅力
由于公务或旅行因素，他不止一次来回往返于海南和郑州之间。每次我赶时间，我都会在黎明时分起床，天黑后进入酒店，每次我都是......亚龙湾、大东海、南山等
一直有一种在当地住一阵子的冲动，不再需要去景点，不再去旅行社指定的购物店，睡到自然醒来，在海边散步，或者喝杯茶，看一本书，面朝大海， 等待花朵绽放......
春暖花开 三亚湾海边
考虑到春节期间车流量巨大，而湖南路段是 2008 年的冰冻灾害路段，我提前一个月开始关注经过的路段的天气和交通状况。同时，我提前半个月通过途家预订了三亚的服务式公寓。总之，套用旅游卫视的广告语：“身体未动，心远”！
原定农历月二十五（2 月 5 日）清晨出发，郑州从 2 月初开始连续雾霾天气，2 月 3 日预报 5 日有小雪，担心高速公路会封闭，所以提前在 2 月 4 日出发。
我没有按照原来的计划去做，但真正离开后，我觉得比原来的计划要好很多。
这次自驾行程的路线图是这样的：
郑州、长沙、广州、海南全自动驾驶路线图
途经城市：郑州、许昌、平顶山、通白、随州、岳阳、长沙、韶关、广州、茂名、湛江、徐闻、海口、三亚
里程数：郑州至三亚单程 2333 公里，往返 4857 公里
全程油耗：392.65升，成本2986.67元（新君越2.4升，平均油耗8.3升/100公里）。
高速公路通行费：987元（此为单程出站费用，回程免费。另外，我是河南段的ETC，打折后是147元，没有ETC会略高。
船费：去程422元（汽车 司机），船票85元/人 保险10元/人
回程419元（汽车 司机） 10元保险，客船票84元/人 保险10元/人
住宿和其他费用：这因人而异，这里就不赘述了。
海南国际旅游岛 三亚国际邮轮港
自从海南高调提出创建国际旅游岛以来，春节期间三亚的酒店价格急剧上涨，有的酒店甚至一晚要上万块钱，甚至一般的三星级酒店也要两三千块钱。
我通过途家（携程的合作伙伴）提前预订了三亚的四星级服务式公寓，公寓的位置在三亚湾，离海边步行15-20分钟。平时的价格是368元/晚，春节期间（农历三十日至初七1298元/晚），虽然春节期间的价格贵，但与同档次的酒店相比，还是物有所值的。最关键的是感觉完全像家一样，心情好的话，可以自己买菜做饭，不用在第一顿饭就想着该去哪家餐厅吃......发送一些公寓的照片供大家查看。
途家公寓内部照片
公寓周围环境的更多照片
公寓的外观和周围环境都很可爱
嗯，我们不计算酒店和日常消费购物的成本，因为它是自动驾驶汽车，我们专注于运输成本。这一次，汽油、通行费和渡海费用均为 5033.67 元，每人三人分摊不到 1700 元，略低于预算。
以下是我根据个人经验为即将开车去海南的人们提供的自驾行程和提示。
第 1 天（2 月 4 日）：湖北省郑州/绥越高速公路景山服务区
驾车路线：如上图所示（由于现在有汽车导航，这里不再赘述详细路线）。
里程数： 457 km
过路费：郑州南站/交通高速越娥站 147 元（ETC）。
北方多日的雾霾天气导致航班延误和高速关闭，随着出发日的临近，天气并不好。3 日下午，我按计划去做了汽车的前期保养。傍晚天气预报为5日郑州有小雪。我要走了！这对我来说不是正确的吗！
担心明天会因下雪而关闭高速公路，我从去年的经验中吸取教训，“早点开始”。由于我女儿在下午 4 点到 6 点上英语课，我不得不提前和老师商量加课，在下午 2 点孩子们上课的那一个小时里，我和我的妻子已经准备好继续带着我们的物品上下。
3：30 从家中出发，3：45 到达机场高速郑州南站。
路比较顺畅，唯一一次是在野仙县兰南高速到焦通高速的岔路口，只和老婆聊了聊，没听清楚安兴的语音提示，走过路口后，只能往前走到野仙站，多跑了 5 公里的错路， 下了高速公路，然后折返。
6 点 58 分，他到达省界，离开河南，进入湖北省。
由于一路下着小雨，进入湖北后，天空彻底漆黑。为不影响明天的行程，今晚我们将在沿线服务区休息一晚。
8：30 到达一个叫景山的服务区，看起来非常漂亮，比较幸运的是刚开业而且有住宿，150 元一晚，就住在这里。
第二天（2月5日）：绥越高速湖北省景山服务区 / 广东省茂名市
驾车路线：如上图所示（由于现在有汽车导航，这里不再赘述详细路线）。
里程数： 1357 km
通行费：景山/湖北净月大桥185元、岳阳东13元、G4小塘响月界191元、G4广东太和站168元、广州周边沙北站20元、深海高速茂名站165元也许是出门的
兴奋和服务区的床真的很有问题，一翻身就吱吱作响，凌晨 3 点醒来。外面下着
小雨，整个服务区都很安静，停车场里为数不多的汽车和公交车被雨水冲刷，灯光照在车身上，显得格外干净......
睡不着，就下楼，拿了两桶水，趁雨把车洗好了。
当我回到房间时，我的妻子也醒了，所以我干脆叫醒了我的女儿，然后在 4：35 出发。
绥越高速刚通车一年，车流量很小，路况很好，但 110 公里的限速要低一点。以固定速度全程巡航非常容易！
6时32分，到达鄂湘交界处绥越高速京岳大桥，顺利进入湖南省。
进入湖南后不久，进入岳阳服务区，车辆首次加油55.8升，每升加油量分别为416.64元和7.46元。
进入岳阳后不久，转乘G4，一路顺畅，8点左右经过长沙绕市时通道比较慢，然后在路况不是很好之后继续前进进入衡阳路段，全段限速为120公里/小时， 交通流量也很好。
湘粤交界处也是南北温差最大的地区，交界处接近时，气温在不到10分钟的时间内从15°C上升到27°C。突然之间，它从冬天变成了夏天。
12：17 抵达湘湘、广东交界处的小塘收费站，顺利进入广东省。
进入 G4 限速 80 公里/小时，粤北部分路段限速为 60 公里/小时，直到出韶关，进入广州市区时限速才调整为 110 公里/小时，整个限速路段除了部分路段的路况不是很好， 大部分地区还是很不错的，我真的不明白当地的公路管理部门是怎么想的。而且限速标志不是很标准化。今天，随着新交通法规的严格超速处罚，提醒所有路过这里的骑手要小心，放慢速度！
进入广东后不久，可能是由于山区的原因，比如中原地区有一定的规模和服务设施的高速服务区很少，大部分都是停车区，没有加油服务，而有加油服务的服务区基本都在 60-70 公里以上。我在一个叫云岩的停车场休息，一是担心温度会高，轮胎气压长时间过高，二是想趁机换衣服。当我停好车时，我意识到它只是高速公路公里边缘的一小块平地。更重要的是，路边有很多水管不受控制地流淌，所以我拿起其中一根来给轮胎降温。轮到我拿第二个轮胎时，我看到一个穿着夏装，右臂别着红布的男人走过来，微笑着告诉我，他要收 20 块钱。我懒得跟他说话，第一次花了 20 块钱自己擦了车。
15点55分，我到了瓦窑港服务区，坐车第二次加油，58.34升，用量分别为457.97元和7.85元/升。它已经非常靠近广州市中心。
16：39 抵达G4太和站，进入广州地区。转入广州市区，车流量增加，但通道相当顺畅。
17：15 抵达广州绕沙北站，驶出绕城高速，转入深海高速。
进入沈海高速后不久，刚刚离开广州郊区，天色慢慢暗下来，但车流却越来越大，有很多公交车并排行驶，只有两条车道，而他们处于这种情况，整个高速公路就像一个停车场。车流时快时慢，一靠近出口就短时间内拥堵，出口后稍微好一些。只是走走停停，走走停停，真的很可悲！两个小时的路程比我开车的一天更累，我的右脚有点痛。看来今晚赶赴湛江的计划即将化为乌有。
晚上 8 点左右，我终于到了阳江服务区，本来打算就此休息的，但我问服务人员知道，广东省高速服务区从 2012 年开始取消所有住宿服务。我别无选择，只能继续前进，但幸运的是，我对通过携程预订的茂名东源酒店非常满意。
21：36 抵达茂名，结束今天的行程。驾驶时间为 17 小时，里程为 1357 公里。
第 3 天（2 月 6 日）：广东省茂名市/海南省三亚市
驾车路线：如上图所示（由于现在有汽车导航，这里不再赘述详细路线）。
里程数： 511 km
通行费：深海高速徐城出口 98 元，汽车跨海渡轮 422 元，海南高速全段免费
我睡得很香，醒来时已经快九点了。推开窗户，一排南方风光，绿意盎然，椰子树整齐地生长在道路两旁，天空特别蓝，特别透明......此时北风呼啸而过，取而代之的是店里暖风，凉爽！
（这是在停车场拍摄的随机照片）。
当我离开酒店时，已经快十点半了。
10 点 40 分，茂名收费站进入深海高速，驶向最终目的地......
驶入公路后，很快进入湛江境内，越往前行驶，车流逐渐减少，这时同公司的车辆，十有八九次都是要过海的。天空变得更蓝，周围的景观是热带的，云高低......空调
从昨天中午开始就一直处于制冷模式！
12：47 到达深海高速大陆段终点徐城收费站。
下高速公路后要做的第一件事就是给油箱加满油。海南不收高速公路通行费，同标签的当地价格比大陆每升高出近 1 元。
不要在高速公路附近的加油站加油，这些加油站靠近高速公路出口，进站的车辆容易造成拥堵和延误时间。路上有很多加油站，服务态度也不错，而且广东省不是乙醇汽油就是普通的无铅汽油。
我在进入徐闻县之前加了油，这是即将掉头开往港口的转盘。46.79升，量359.74元，7.69元/升。
由于春节临近，徐闻县出现了一些交通拥堵，尤其是公交站，我在那里堵车了大约 20 分钟。
13：45 到达海安新港，排队......
等了很久，我终于能够上船了......
这个港口是一个新建的汽车过境点。从大陆海岸去海南有三个地方，一个是粤海铁路的轮渡港口，一个是新港口，第三个是离这边很近的老港口。
这个港口是新建的，估计人员培训不是很到位，车辆的指挥和引导都没经验，还没上船，我车的右侧，有两辆车出过刮擦事故。在上停车过程中，发生了四起没有下雨的刮擦和碰撞事故。我等到周围的汽车都安全安好后，才上楼休息。
原本计划在下午 4 点之前到达三亚。谁知道船是不是已经四点多了......但是，乘坐仍然很稳定，整个船体仍然比较大。
船体的舱底部分容纳了汽车，上层舱室是人们休息的地方。汽车在这里被密集编码，之所以使用“代码”一词，是找不到更合适的词。车一个接一个进去，停好车后，根本打不开门，两辆车之间的后视镜基本上是粘在一起的。
我
终于看到了海南！
18：20，渡轮抵达海口市秀英港。
下车比想象的要顺利得多，在不到 20 分钟的时间里，近 200 辆汽车陆续离开了机舱。
当时是下班交通的高峰期，我刚开车出港口，就遇到了交通拥堵。作为省会城市，海口与其他省会城市没有太大区别，除了道路两旁的椰子树，同样的拥挤，同样的喧嚣......
这
从海口到三亚的公路，原本不到 200 公里，原计划在两个小时左右到达，谁知道会花三个多小时。首先，海南的高速公路建设比较早，只有双车道，现在基本进入养护阶段，标志不是很清楚;二也是一个关键点，昨晚的海南司机和深海高速广东段的司机都是一副悬空的样子，长时间占据超车车道没有超车，更可恶的是，超车车道和汽车的行驶车道并排行驶， 你跟着后面的灯闪闪发光，人们根本不关心你。超车车道上的汽车和行驶车道上的汽车仍然走自己的路，它们应该跑 80 还是 80 保持不变。晚上，路况不熟悉，标志不清晰，我不敢急于在应急车道超车，我恨得只能跟在后面，等两辆车拉开一点距离后再超车。
历时 22：00 多才抵达位于三亚湾的三亚凤凰水城南岸。
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