美国夜间高速路实况：深夜行驶459号高速路与中国的相似之处

美国的四条夜间高速公路

美国东部时间午夜两点左右，女儿的本田汽车抵达机场一号出口迎接我们。我们赶紧把行李装进后备箱，女儿设置好导航，我们得尽快赶到住处。深夜几乎没有从机场起飞的航班，接站的车也各自离开。坡道上的车很少，所以我们掉头冲上了高速公路。

虽然已经是深夜了，但美国高速公路上的车辆并不多。我注意到很多大卡车在赶路，这和我们中国的国情有些相似。我们行驶在459号高速公路上。美国的高速公路一般都是用数字来命名的。中国现在也用数字来命名高速公路。例如，中国的G6是从北京到拉萨的高速公路。但中国人更习惯用地名缩写来命名高速公路，这样可以清楚地知道道路的起点和终点。例如，大广高速是连接广州和大庆的高速公路。这是中国在高速公路命名上的中国特色。

在美国高速公路上行驶的另一个感受就是车速比中国快很多。事实证明，美国人更喜欢传统，很多度量衡单位仍然使用英制。美国版的汽车速度计使用“英里”而不是公里。一“英里”相当于 1.6 公里。如果一辆汽车在美国高速公路上行驶的速度是70，那么它实际上行驶得很快。美国有收费高速公路，也有非收费高速公路。但收费公路的路况和设施可能会稍差一些，甚至可能没有完全封闭。我女儿来这里的路上差点撞到一只巨大的动物（鹿）。美国的高速公路和非高速公路上的路灯很少。因此，美国人在夜间开车时一般都会打开远光灯。

机场距离我们的目的地只有大约五十公里。毕竟晚上的车辆比白天少，行车也顺畅很多。我女儿的驾驶技术真的很好，而且比一般女孩开得快得多。事实上，我女儿拿到驾照两天后就来到了美国。她的驾驶技术应该是在美国完全练就的。孩子最初想和另外两个室友一起买一辆车，这样他们就可以单独使用。但两位室友在买车问题上存在分歧。一个不想买新车，一个想买新车，女儿还是更喜欢买二手车。为了让孩子在美国更好的学习和生活，更重要的是让孩子更安全。我按照孩子的想法，在最短的时间内单独购买了这辆二手本田思域轿车。

自 20 年代以来，美国一直是一个汽车发达的国家。汽车在美国是一种交通工具，一个家庭可能拥有几辆汽车。美国的二手车市场相对规范。如果汽车发生过严重交通事故并造成严重损坏，不能隐瞒，必须记入汽车档案。因此，购买二手车时一般不会出现欺骗的情况，尤其是在汽车安全方面。

我女儿感兴趣的本田轿车是当年的新款。这是当地国际学生的理想汽车。当时仅行驶了2万公里。它的前任主人也是一名国际学生。我乘坐女儿的车的时间是从机场到学校的距离，但车子的动力、驾驶感、舒适度、内饰和外观方面的体验都相当不错。总体来说，我感觉这辆车应该是80%新的。这辆车的配置并不低，这个级别的车居然还有定速巡航系统。日本生产的汽车根据不同的地理位置和国家有不同的版本。一般来说，北美版本的配置较高，而中国大陆的版本可能对环境要求较高。

来美国之前，我一直以为美国马路上的汽车会占大多数。但当我随便看看美国的道路时，我发现美国的道路上还举办国际汽车博览会。日本拥有丰田、本田、日产汽车最多，还有不少来自德国、法国、意大利、韩国的汽车。美国产的福特、雪佛兰、凯迪拉克品牌也不少，但美国车数量并不多。最乐观的估计约为三分之一。美国人喜欢日本车的原因一是便宜，二是比较耐用，三是维护成本低。至于油耗，美国人出手大方，不缺油，所以并不太在意。

深夜行驶在没有路灯的高速公路上，欣赏不到风景。然而，我发现高速公路两旁的许多写字楼灯火通明，引起了我极大的兴趣。深夜员工还在加班吗？我和女儿临时商量了一下，答案是否定的。在美国，员工一般不允许加班。有法律保护员工免受加班的影响。而且，老板还要给员工支付高额工资。为什么员工都离开了，这些写字楼却灯火通明？只能说明美国电力充足。看来，美国浪费能源是比较正常的事情。看来美国是世界上最大的能源消费国，名声也不是浪得虚名。

我们的临时住处是在大学公园，一栋纯木的美国乡间别墅的一楼。我们到达的时候已经是凌晨三点多了。我们赶紧把孩子送回公寓休息。这次美国之行，收获颇多。我们在北京T3航站楼的时候已经是晚上了，现在还是晚上。我们经历的这个夜晚有点太长了，几乎有24小时之久。这是我们人生中的第一次，或许也是唯一一次，我什至感到有些郁闷。现在，我们要开始体验从地球的一侧旅行到地球另一侧时必须要做的一件事——时差反应。

人类的生物钟是一个非常奇怪的习惯。人们习惯了固定时间休息、固定时间工作，一般不会出现大的紊乱。但一旦打破这个习惯，你就必须经历很多困难并建立新的习惯。孩子的微信显示，他已安全返回公寓。应该是北京时间下午三点左右了，但我们却坚持安静地睡觉。但我们确实已经够累了。不管能不能睡，我们都应该先躺下休息。