新速腾回归多连杆独立后悬，10万元级厚道车型推荐

【太平洋汽车网导购频道】导购团近日讨论了新款速腾更换多连杆独立后悬架的事宜。虽然不知道大众此举的目的，但完全可以想象那些老车主的心情。 ...多连杆后悬架固然是一个吹牛的资本，但由于成本较高，一般只出现在那些定位比较高的车型上。不过本期我们要说的是价格只有10万元左右。

其实，为什么那么多人追求独立悬挂呢？舒适性和操控性是最重要的因素（详细分析请点击：汽车悬架系统结构分析）。与扭力梁相比，多连杆并不具备所有优点。比如成本较高，牺牲空间（更多详情参见：多连杆和扭力梁优缺点分析）。但本着有总比没有好的精神，让我们看看有哪些诚实的模型。

● 广汽传祺GA3

指导价：75,800至119,800

阿尔法罗密欧的底盘技术是传祺GA5的一大卖点。吸收了这项技术后，广汽集团自主研发了“AF”（）”新型模块化平台，而GA3也是该平台下的首款产品。可以说，该平台是全球性的，其衍生产品能够适应法规这个概念类似于大众的MBQ和日产的CMF平台，可以尽可能高效、低成本地运行。

① 五连杆后悬架，1.6L发动机

GA3采用多连杆后悬架，相关悬架部件均采用钢材质。应该说，这样的悬架结构在同价位车型中还是比较少见的。同时，GA3的底盘系统是在保时捷的协助下开发和调整的。从实际试乘体验来看，它的舒适性和操控性都非常出色。非常好的表现。具体感受可以点击我们的传祺GA3综合试驾报告跳转观看。

动力方面，传祺GA3采用了广汽自主研发的1.6L自然吸气发动机。其最大功率为90kW（122PS），峰值扭矩为153Nm。变速箱方面，配备5速手动变速箱，也可选装来自爱信的4速自动变速箱。小编还可以悄悄透露，除了这款1.6L发动机之外，未来的GA3还将搭载1.3T涡轮增压发动机作为其高端车型的动力系统。

② 设计：令人难忘的外观

GA3的前脸给人的第一印象非常好，散发着非主流的风格。别误会我的意思，这是真诚的赞美，而不是媚俗。整体轮廓和线条引人注目，灵动锐利。丰满的机身让GA3看起来与大多数同级别车型的规矩、方方正正的设计截然不同。无论你如何形容，GA3的整体外观都会让你第一眼就难以忘怀。

温馨、朴素的风格在GA3上已不复存在，整体风格简约，透露着浓浓的运动质感。内部布局非常简单，没有任何装饰条来突出不同的功能区域。再加上不规则的纽扣和深邃的黑色调，营造出浓浓的运动风格，粗犷中又带点直率。但在层次感和立体感上显得比较单薄。

③推荐车型（购车手册）：传祺GA3 1.6L自动豪华ESP版（92800）

在更推荐的豪华ESP版本上，最值得关注的安全系统当然是配备了车身稳定系统和上坡辅助功能；舒适性方面，还有真皮座椅、多功能方向盘等配置，整体表现中规中矩。卓越。

主要配置（1.6 AT豪华ESP版）

AUX/USB接口

单张CD

16英寸铝合金轮毂

6扬声器系统

电动天窗（选装）

前后电动车窗

外后视镜加热功能

多功能方向盘

真皮座椅

儿童安全座椅接口

坡道起步辅助

巡航控制

2个安全气囊/窗帘

ABS EBD EBA

ESP车身稳定系统

④车主口碑控分高

更有趣的是，在车主的评价中，几乎都在操控方面给出了满分，而在外观和内饰的评价中，分数也比较高，这也证明了每个人都有自己的喜好的真理。

点评：无论是做工还是配置都继承了GA5的水平。无论是合资还是独立车型，都不甘落后。接受GA3最直接的考虑就是是否接受独特的外观设定。不过，以目前月销量4000多台的情况来看，喜欢它的人似乎不少。

指导价：70,800至110,800/76,600至114,800

一向运动气息十足的东南车型，前段时间在V5菱智、V6菱狮上增加了1.5T车型后，变得更加底气十足。再加上同级别中较高的配置，说实话，确实很有竞争力。这些车型的总销量每月可以达到6000辆左右，这似乎已经超出了我们的预期。

① 后悬架：五连杆独立悬架

如果单从悬架设计来看，V5菱智的后悬架可以说是非常可靠的。它与三菱翼神和V3菱悦的总体结构相似，但又不一样。当然，具体的区别就留给以后用车的同事吧。我们慢慢分析吧。减震器和弹簧是一体的，据说这样更有利于操控。不仅如此，在副车架上还看到了横向摆杆，以增强车身的稳定性。不过，试驾过这款车的同事却表示了一些质疑。独立后悬架调整为偏软。初衷是为了增强舒适度，但同时也放弃了支撑性。悬架过滤颠簸的能力非常好，但行程比较长，响应也比较慢。再加上车身刚性不够，所以总有明显的不必要的晃动，并没有想象中的那么坚固。本以为自己会完全继承翼神的运动精神，结果却被否定了。

动力升级是肯定的。东南V5菱智Turbo和V6菱狮Turbo搭载三菱涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩220Nm。它们的动力数据基本与日系2.0L自然吸气发动机不相上下。

匹配6MT手动变速箱以及从德国格特拉克购买的升级变速箱。手动变速箱的变速杆采用运动风格的球形造型，下方采用皮革包裹；而CVT变速箱的造型与三菱的产品有些相似，由位于南京的比利时PUNCH工厂生产。

② 各版本外观相似

或许是对自己的设计感到满意，又或者是觉得V5灵芝和V6灵狮的设计已经足够运动了，所以东南V5灵芝Turbo和V6灵狮Turbo的整体造型基本都是自然吸引人的。汽油版本保持不变。如果不仔细观察，很难看出这是否是一台搭载涡轮增压发动机的猛兽。

内饰方面，我还是比较喜欢东南V5灵芝Turbo和东南V6灵芝Turbo车型的黑色配色。至少与更偏向家用风格的普通自然吸气版本相比，运动感确实有所增强。除此之外，在设计上没有更明显的差异。

③ 虽然是运动风格，但空间还是不错的

V5菱智和V6菱狮的车身尺寸在同级别中其实并不占优势，但毕竟拥有日系车的基因，所以这两款车的空间表现超出了小编的预期（图中车型展示）下）车型为V6菱狮Turbo）。这次试驾我们邀请了一位漂亮的模特。她的净身高是172厘米。可以看到前排和后排的空间都非常充足。

④ 车主对外观评价较高，但对做工有所抱怨。

从车主的具体评价来看，基本上购买这款车的消费者首先对其外观非常满意，配置评分也不低，但对于内饰的做工似乎有些吐槽。

点评：东南V5菱智有很多亮点，但并不完美。例如，SEMI系统在这个价位的型号中就比较少见。但还有很多值得改进的地方，比如内饰做工粗糙、车辆刚性不足等。

指导价：112,800-153,800

马自达的国内之路非常曲折，从昔日的辉煌，到如今的衰落……但知耻而后勇，始终是马自达的精神。这不，全新一代马自达6——阿特兹带着极大的诚意。它已经上市了；而新一代马3——昂克塞拉即将到来……但随着新马3的到来，兴城将如何应对呢？据称，老马3将停产，星程将与昂克赛拉同屋销售。我想知道的是，兴城的价格还会进一步调整吗？

① 多连杆后悬架，两台发动机

马自达3 Star的悬架结构基本延续了上一代车型前麦弗逊、后多连杆的形式。仅对橡胶衬套、前后稳定杆和后悬架中梁进行了微小改进，但驾驶体验更加出色。 。一方面悬挂韧性得到加强，另一方面电动助力非常舒适，转向精准。看来这些都是为运动控制而生的。

马自达3星程提供1.6L和2.0L 2种动力选择，配备5速/6速手动和4速/5速手自一体变速箱。 2.0L车型能够更好的展现马自达3的运动感，定向也能将星速推到10秒100以上。加速度的线性度很好，但现在人们喜欢穿“T”。没有涡轮机，有些人会不满意。

② 笑脸看起来永恒

虽然昂克塞拉的全新混合动力设计很吸引人，但如果你回头再看兴城，你也不会觉得它过时了。它的笑脸恐怕已经深入人心了。至少和老马三那张厚重的脸相比，星城只是一个涉世未深的年轻人，夸大了周围欢快的气氛。不过，并不是所有人都能接受这种“夸张”的笑容，还是要看个人喜好。

外观的搞笑风格在内饰中被完全消除，极强的运动感充满了乘坐空间。无论是时尚的方向盘、视觉感极强的双筒仪表，还是全黑内饰中蕴含的狂野感觉等等，都给人一种强烈的驾驶欲望。此外，轿车版还提供浅色内饰风格。

③ 内部空间如何？

在各种加长趋势的影响下，星程的轴距表现已经很难再有吸引力，这也是昂克塞拉加长的原因（目前加长至）。空间表现如何？让我们看看美女向我们展示它。

我想先跟大家说明一下，这次太空体验中的模型绝对是本站所有实拍中最吸引人的。不过，如果你想知道微博、QQ、电话号码等联系方式，我就帮不了你了。如果我们不帮忙，我们就没有机会了……从下面的空闲空间图可以看出，兴城的后排不是很大，但是对于像这样的娇小美女来说还是很舒服的坐，所以你可以先衡量一下你的身材是否像这位美女一样好，然后再确定兴城的后排是否能让你坐得舒服。

④ 车主对操控比较满意，但对空间的担忧较大。

车主的评价与实际体验相符。他们对于操控性都给出了高分，但对于空间基本不满意。

点评：不同品牌的车型有不同的特点。兴城的特点在于处理上的优势。如果你追求这方面，马自达3星程是你不错的选择。什么，价格太贵了？不知道兴城现在优惠15000吗？如果你真诚、健谈的话，磨到两万也是有可能的。毕竟，值得吗？

指导价：96,900-115,900

凯越是一款极其神奇的车型。即使在众多新车的冲击下，其销量数据依然能够坚挺。为什么卖得这么好？这款车型被很多人认为是韩国血统，但实际上是欧美混血的产物。这是其各方面均衡良好的一个重要原因。它深谙中庸之道，你找不到什么明显的缺点，也不会有什么突出的优点，尤其是在新车上市的这些年。

① 后悬架：双连杆独立悬架

既然主题是悬架，那么我们先来说说它的底盘设计。凯越采用前麦弗逊支柱、后双连杆独立悬架。这种后悬架虽然是独立悬架的一种，但实际上有着本质的不同。严格来说应该称为“连杆支柱悬架”，其结构特点与麦弗逊式完全相同。与传统的多连杆相比，其最大的区别在于车轮上端没有悬架作为支撑，仅集成了减震器和弹簧。下端的摆臂只有两根连杆。虽然薄，但经过这么多年的验证，还是相当坚固的。

那么这款悬架的表现如何呢？如果你喜欢剧烈驾驶，我建议你不要找凯越。这套独立悬架主要是为了家居的舒适性而设计的。长悬架和柔软的调节使其在经过一些小颠簸时就像坐在按摩椅上一样舒适。但如果你坚持高速过弯，那么它的侧倾可能会让你放弃第二次尝试。

去年更新换代的凯越最大的亮点自然是全新动力总成的升级。支持多年的1.6L发动机被别克全新1.5L DVVT直列四缸发动机取代。虽然排量略有减少，但83kW（113PS）/最大功率的输出比老款1.6L车型略高了2kW（3PS）。扭矩方面，这台1.5L发动机在高速时可以达到140Nm的峰值扭矩。与这款新发动机相匹配的是新型6速手动变速箱以及现有的5速手动变速箱。

②变化在于前后细节整体风格不变。

新凯越外观的变化主要集中在前脸和尾部。近光灯采用了更有活力的镜片，边缘还增加了一圈类似宝马天使眼的蓝色夜行灯，也就是“车迷”俗称的“魔鬼眼”。虽然全新的镀铬格栅和下格栅看似是一个不痛不痒的改动，但确实为前脸增色不少，让它看起来更年轻，不再老气。

内饰方面，新凯越仅在配置方面进行了升级，但造型方面与老款几乎没有变化，缺乏新意。还停留在老车型和大宇旅行家的时代。不过，最难能可贵的是，做工还是很扎实的，各种颜色的搭配还是很有档次的。

③ 180cm空间，骑行无压力

从实际体验来看，凯越的空间表现相当不错。对于身高180cm的体验者来说，后腿有2拳多的空间，头部也有近2指的空间，有点局促。

④ 车主积分太平均

评论页面上有2011年和2013年的型号。从实际评分来看，老款车型的油耗水平偏高，而新车型则有一定程度的改善。

点评：为了应对新款捷达/桑塔纳和爱丽舍，虽然别克凯越也更换了新的动力系统，但这显然还不够。事实上，它在配置等方面已经不再有太大的优势。那么凯越靠什么来维持几十年如一的巨大销量呢？良好的声誉和不错的折扣仍然是其主要武器。