2022年全球生活成本报告：新加坡打车成本高企，司机短缺成主因

经济学人智库（EIU）此前发布了《2022年全球生活成本报告》，研究了主要城市的当地物价以及全球重大事件的影响。结果，纽约和新加坡并列第一——在过去十年的统计中，新加坡已经第八次位居榜首。

不管排名如何，新加坡的实际生活成本确实很高，打车应该算最出色的。我在新加坡认识的很多朋友最近都抱怨出租车很贵（早晚高峰时段打车的价格甚至会翻倍），而且越来越难打到出租车。等待时间很长，而且在偏远地区常常打不到出租车。有时为了节省打车时间和考虑等待时间，最好首先选择公共交通。

（来源：SBS官网）

其实直接原因就是路上的司机少了——我们前段时间分析了Grab第一季度的财报，里面也提到Grab正在努力解决路上的司机供给问题，包括采取措施增加司机数量并重新推出拼车服务。 ，让更多的乘客可以乘坐；隔壁Gojek也表示，将想方设法扩大司机队伍，包括计划调整私人网约车司机专业执照的资格标准。

（示意图。来源：）

以下是一些具体数字：根据新加坡人力部（MOM）的数据，2022年使用网约车平台提供服务的私人司机数量约为38,100人。两年前，这个数字是 38,200。你可以得到一个想法。而且，以网约车为主业的司机数量减少，更多人选择当司机作为副业：2022年，以网约车为主业的司机将达到3.08万人，而以网约车为主业的司机将达到3.44万人。 2020.

从平台角度来看，随着目标从增长转向盈利，可以预见的是，由于补贴减少，司机数量将会减少。但新加坡的情况实际上是，包括司机、房地产经纪人、保险经纪人等在内的“自由职业者”数量减少了。相反，越来越多的人转向工资稳定的受雇雇员。工作。

入境旅游的复苏拉动了服务业的需求。行业劳动力短缺，使得相关行业的工资增长更高、更具吸引力；而服务行业的低工资员工可以采用所谓的“累进工资模式”（Wage Model，简称PWM）来提高工资。相比之下，去年出台新规，让30岁以下网约车平台司机的公积金缴费率与员工相同（24年底正式实施，这并不是以前的情况）需要付费），减少了兼职司机的实际收入。

而且，新加坡司机等工作需要本地公民，供给问题无法通过吸纳外劳来解决。不像印尼、菲律宾、泰国等地，有源源不断的来自农村的劳动力补充（泰国人口结构问题很大。——不过那是另一个话题了）。

由此看来，劳动力市场趋紧、司机和外卖骑手数量下降是结构性问题，应该会持续较长时间，短期内很难通过平台采取的措施得到明显改善- 并且随着劳动力成本变高，平台也会转嫁成本。至于消费者，还记得我们之前提到过，Grab 提高了向新加坡客户收取的平台费用吗？

（来源：Grab官网）

因此，短期内很难指望网约车、送餐等服务变得更加便捷，同时价格仍将维持在高位。

多走路，保持健康。

（文章首发于微信公众号动量创投）

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