星舰Starship成功入轨：33台猛禽发动机点火，迈向太空探索新里程碑

机器心脏报告

机器之心编辑部

它会带我们去外太空吗？

成功入轨，这一次星舰又向前迈出了一大步。

美国东部时间3月14日上午9点25分，随着人们齐声倒计时，星舰成功从德克萨斯州南部博卡奇卡海滩附近的基地升空。

今天的发射准备工作比较顺利。经过短暂的延误后，33台猛禽发动机全部成功点火并成功起飞。

火箭在 52 秒时达到最大动压点（Max Q），这是一个航空术语，指的是飞机在飞行过程中经历最大动压的点。

2分42秒后，火箭一、二级顺利完成热分离。星舰飞船 SN28 启动了它的六个猛禽发动机，将自己推离了超重型助推器。

6分钟左右，第一级助推器开始返回，但未能保持稳定姿态，最终落入海中。此时没有多少发动机点火，救援尝试未成功。

星舰飞船成功达到了预期点火时间，并在启动后8分35秒关闭了发动机。这足以让它进入轨道，标志着一个巨大的里程碑，当然也是公司的胜利。

“我们比以往任何时候都走得更远，”公关经理 Dan Huot 说。

十九分钟后，星舰飞船开始在距地球表面200多公里的高度滑翔穿越太空。

马斯克表示，飞船已经达到轨道速度（上次没有达到），并向团队表示祝贺。

大约28分钟，高度为170公里，它完成了有效载荷门测试，旨在验证其将卫星等货物送入太空的能力。但官员们表示，仍需要进行一些“数据检查”。这意味着试飞期间实现了另一个重要的里程碑。

显示星舰内部的实时特写：

发射四十分钟后，宣布本次试验的推进剂转移演示已经完成。此次测试的目标是将星舰飞船中的10吨液氧补充到另一个液氧罐中。

工程师们设计这个演示是为了讨论未来星际飞船在轨道上如何加油。星际飞船可能需要十几次加油飞行才能到达月球。

“我们以前从未尝试过在轨道上储存和转移如此大量的低温推进剂，”美国宇航局马歇尔低温流体管理项目经理肯尼说。 “这是一项改变游戏规则的技术，也是为月球、火星和太阳系更深处的科学探索任务而开发的一项基本能力。”

这是一项艰巨的技术工作。 NASA 还告诉 CNN，完成演示可能会获得 5340 万美元的“追加奖金”。

但随后的测试项目并不顺利。由于选择在重返大气层之前不重新启动发动机，测试被取消，我们还不知道工程师做出这一决定的原因。

大约46分钟时，星舰飞船重新进入地球大气层。返回大气层时的极度高温和高压形成了等离子“火焰”，欢呼声再次响起。

随着星舰越来越低，等离子壁不断增强，表面温度高达1430摄氏度。航天器表面铺设的约18000块轻质六角形瓷砖承受了重返大气层的温度。

这应该是我们第一次看到飞机重返大气层的实时图像。

随着高度逐渐降低，进入黑区，在高度65公里处视频信号中断。丹·霍特表示，地面控制中心丢失了星链和其他数据流，这意味着我们可能与星舰失去了联系。

“我们不知道它是否按计划溅落在印度洋，”工程师凯特·泰斯说。

随后推测星舰在这个阶段被烧毁。

这次任务提前结束，但显然取得了重大进展，是载人航天的又一里程碑式突破。

工程师指出，未来数小时和数天将有大量数据需要评估。

此次发射将星舰整体送入轨道，宣告了多发捆绑式超大型火箭路线的可行性。同时，火箭热分离、姿态控制、回收等方面也取得了进展。难怪马斯克在执行任务后心情很好：

等不及要移民火星了吗？

第三次全栈配置启动测试是迄今为止最雄心勃勃的一次。

第三艘航天器竖立在该公司位于德克萨斯州南部基地的发射台上。

最后一次试飞是在去年11月，火箭在飞行约10分钟后发生爆炸。当时，马斯克预测发射成功的概率是：就像抛硬币一样，大约是50%。

这次飞行成功的机会要高得多。 “我不想举旗，但我认为到达轨道的可能性非常好——80%，”马斯克说。 “当然，第三次飞行是比前两次飞行更好的火箭。”

看来马斯克的预测是可靠的。

继续努力以获得成功

这是星舰的第三次试飞。前两次试飞均以重大失败告终。

星舰（）是埃隆·马斯克于2017年9月首次开发的重型运载火箭，其最终目标是创建一个完全可重复使用的运输系统，能够将宇航员和货物送入地球轨道。 ，帮助人类重返月球并最终前往火星及更远的地方。

2023 年 4 月 20 日，完整版 首次尝试发射。火箭在飞行几分钟后在空中爆炸，严重破坏了地面基础设施并造成环境问题。美国联邦航空局和美国鱼类和野生动物管理局甚至就此进行了协调，在为第二次尝试颁发新的飞行许可证之前启动了安全审查。

在去年11月的第二次试飞中，星舰成功实现了第一级和第二级分离。然而，分离后，第一级火箭无法启动足够的发动机来控制姿态，并在空中爆炸。第二级火箭因速度不足未能入轨。 。

不过，这就是技术快速迭代的方式，前两次“暂时的失败”提供了很多宝贵的经验。在第三次发布之前，工程师们已经为今天的发布设定了一些新目标。

“我们开发的许多创新都源于以前的失败，过去的经验告诉我们如何避免太空飞行的危险，”太空运营工程师西瓦在周四的发射直播中说道。

11 月第二次爆炸后，美国联邦航空管理局要求采取 17 项纠正措施。其中包括硬件重新设计、发动机分析以及第一级超重型助推器和上级的稳定性更新。

有报道称，11 月试射后约七分钟，星舰开始按计划倾倒液氧时起火，最终导致飞船自毁。

避免类似火灾是周四发射准备工作的首要任务。为了实现这一目标，进行了一些调整。现在，超重型在发动机关闭前不再需要液氧转储装置，这也降低了燃油泄漏的风险。星舰原型机还额外配备了防火装置。

还进行了多项升级以改进发动机和飞行控制装置。

据报道，超重型火箭的发动机控制算法已经更新，液氧罐中增加了新的大型晃动挡板，以减少火箭在具有挑战性的翻转过程中过多的推进剂晃动。

至于星舰本身，发动机裙底部增加了三个新的成角度的液氧通风口，这可能有助于姿态控制。

新设计的舵机（下图红圈）可以引导排出的蒸汽向下流动，也有助于姿态控制。

另一个看得见的升级是信息传输能力。星舰起飞后，可以将令人惊叹的太空场景传回地球，并在长途太空飞行过程中与任务控制中心保持数据连接。

借助星链终端升级和卫星天线，甚至还捕捉到了航天器重返地球大气层的实时镜像。

人类飞向火星的希望

马斯克认为，人类应该成为星际物种，以防止地球上可能发生的灾难性事件，例如小行星撞击地球，导致人类灭绝。他的终极梦想是人类有一天搬到火星，而他自己也可以“在火星上退休”，甚至“死在火星上”。

然而，查看NASA官网后，他失望地发现NASA根本没有登陆火星的计划。

于是在2002年，马斯克创立了他的第三家公司：太空探索技术公司“Space X”。

在经营生意的过程中，马斯克做了很多非常规的事情，比如采用迭代设计方法：快速制作火箭和发动机的原型，测试它们，炸毁它们，修改它们，然后再尝试，直到他最终做出了火箭和发动机的原型。一个工作原型。要用的东西。这样他们希望尽快发现问题，然后解决它。

这就是为什么我们在浏览相关新闻时经常会听到爆炸性新闻。

“最有可能的结果是我会赔钱。但我还有什么选择？眼睁睁地看着太空探索没有任何进展？我们必须尝试一下，否则人类将永远被困在地球上。”

星舰飞行器及其超重型助推器是世界上最高、最强大的火箭。当堆叠在一起时，它们高 400 英尺（122 米），重约 7,500 吨，由两部分组成：

此次发射后，马斯克和波音公司从波音公司手中夺回了最强大运载火箭的称号。

根据设计，两个阶段都可以重复使用。一次发射消耗5000吨推进剂，其中包括液氧和甲烷。它采用全过程燃烧循环技术，燃料成本低于50万美元，设计运载能力为150吨。

除此之外，星舰大多由不锈钢制成。这些特性带来了一系列技术挑战和限制，也降低了火箭发射的成本。

星舰的最终成功将承载人类探索月球和火星的希望。

纵观人类火箭发射的发展史，从猎鹰到星舰的发展开启了火箭重复利用的新时代，也验证了姿态感知、姿态控制、制导等方面的大量新技术。

NASA 承诺投资 40 亿美元建造 。根据NASA目前的路线图，堆叠在超重型助推器顶部的飞船计划在2026年NASA的阿耳忒弥斯III号登月任务中发挥关键作用，完成该机构的载人登月任务。将宇航员从月球轨道上的航天器提升到月球表面的部分。它还必须最终证明它可以将多个“星舰加油机”送入轨道，为主星舰补充燃料，以继续其月球之旅。

因此，这次发射尝试的进展可能会对美国宇航局的月球探索目标产生深远的影响。现在看来，我们已经获得了很多乐观的结果：

第三艘星舰发射计划。

技术迭代仍在继续，预计今年还将尝试4-5次星舰发射。

最后，3月14日也是其成立之日。

今天，该公司庆祝成立 22 周年。

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