Starlink 加入飞机上更多 Wi-Fi 竞赛，风险巨大

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　　Starlink 加入飞机上更多 Wi-Fi 竞赛，风险巨大

　　22分钟前

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　　星链最近在严格监管且有些保守的机上连接市场中站稳了脚跟，但在这个严格控制的空间中，增长和竞争的空间有多大？

　　在他们的报告中， Valor Consultancy 机上连接和机上娱乐领域的分析师预测，到 22,000 年，将有超过 2032 架飞机提供机上 Wi-Fi。为这些飞机提供连接将展开一场高风险的竞赛。

　　Starlink 加入卡塔尔航空

　　卡塔尔航空是第一家宣布与 Starlink 合作的全球主要航空公司，在长途航班上提供免费高速 Wi-Fi。 该航空公司的星链部署正在开发中。 但当它上线时，Starlink 承诺将为乘客提供高达每秒 350 兆比特的 Wi-Fi 速度，他们可以用它来玩游戏、VPN 访问、体育直播和机上其他高需求活动。

　　卡塔尔航空集团首席执行官阿克巴尔·阿尔·贝克 (HE Akbar Al Baker) 表示：“此次合作不仅符合我们行业领先的技术采用方法，而且也是将星链与全球乘客连接起来的一个不容错过的机会。”

　　SpaceX 星链商业销售副总裁 Jonathan Hofelleras 强调了星链连接的无缝地对空优势。 他说：“乘客一踏上飞机，互联网就可以在整个飞行过程中从一个登机口到另一个登机口无缝运行，而且一切都可以在舒适的座位上进行。”

　　Valor Consultancy 报告的作者 David Whelan 表示，供应商在未来几年如何定位自己对于市场的长期增长至关重要。

　　“Starlink 及其颠覆性的无门户、直接与航空公司、纯粹的连接方法，以及低地球轨道卫星运营商 OneWeb 之间存在着非常有趣的对比，OneWeb 采取了间接方法，选择与长期服务提供商合作，与地球静止轨道卫星运营商合作。 航空业通常是谨慎的，因此 OneWeb 的做法似乎是进入市场的明智之举。 但星链带来了巨大的炒作，并取得了一些令人印象深刻的早期胜利。”

　　Starlink 是市场上的新成员，在卡塔尔航空宣布这一消息之前，已有三家航空公司和两家私人飞机包机服务公司签约。 Flexjet 和 JSX 已部署其 Starlink 连接。 夏威夷航空、拉脱维亚的波罗的海航空和日本的 ZIPAIR 也宣布将实施星链连接，但仍需要激活。

　　“星链将迅速增加其市场份额，”惠兰预测。 “然而，许多航空公司希望等待，看看星链在卡塔尔和夏威夷的推出会发生什么。 星链无疑将充当颠覆者的角色。 他们将直接使用无门户、免费 Wi-Fi 商业模式的航空公司。 在短期内，他们成功地吸引了那些通常对国际金融公司市场现状不满意的航空公司。”

　　国际金融公司市场状况

　　到 2022 年底，联网飞机的安装量已突破 10,000 架这一里程碑。 Valor Consultancy 预计，到 1.1 年，连接服务提供商的收入将达到 2023 亿美元，高于 0.6 年的 2020 亿美元。

　　随着装备飞机的增加，乘客和航空公司将需要一致和优质的连接。 该行业面临的挑战是满足需求。 因此，国际金融公司市场正在经历其历史上最具颠覆性的时期之一，从而导致整合。

　　今年收购 Inmarsat 后，Viasat 目前占据全球装机量 35% 的份额，超越 Intelsat 成为领先的 IFC 提供商。

　　根据 Valor Consultancy 的数据，松下航空电子公司拥有 IFC 23% 的市场份额，该公司最近宣布空中客车公司已选择松下航空电子公司作为其优质 Airspace Link HBCplus Ku 解决方案的托管服务提供商。

　　Intelsat 的多轨道网络产品依赖于近地轨道和地球静止卫星，将通过空中客车公司的 Airspace Link HBCplus 解决方案向航空公司和飞机租赁商提供。 Intelsat 拥有 IFC 市场 28% 的份额，并将成为空客 IFC 服务目录中列出的最大提供商。

　　加拿大航空和 Intelsat 最近宣布，该航空公司机队中另外 95 架飞机将配备支持机上 Wi-Fi 的连接系统。 这些飞机将配备国际通信卫星公司的新型电子操纵阵列天线。

　　与此同时，IFC 的容量正在增加，现在中地球轨道和近地轨道星座的容量也在增加，这一趋势导致 OneWeb 和 Starlink 等新参与者进入市场。

　　为什么美国在机上 Wi-Fi 覆盖方面领先

　　按配备 IFC 的飞机份额排名前四位的航空公司均以美国为基地，其中美国航空 (American Airlines) 以 1,388 架配备 Wi-Fi 的飞机位居全球领先。 达美航空DAL以 1,253 架次位居第二，联合航空以 1,234 架次紧随其后。 西南航空在全球排名第四LUV已装备飞机806架。

　　惠兰解释说，世界其他地区并不是对飞行连接不太感兴趣，而是期望值较低。 “许多美国飞机使用空对地连接，这与 Starlink、Viasat 等提供的卫星通信服务不同，”他说。 “这给北美地区的互联互通带来了更高的期望，航空公司需要跟上竞争的步伐。 当时，这更便宜且更容易安装。 然而，美国航空公司将在未来几年开始转向卫星通信。”

　　满足乘客的期望

　　“在 GEO 方面，Viasat 对 Inmarsat 的收购使该公司处于有利地位，特别是考虑到该公司在 IFC 订单的全球积压订单中所占份额约为 70%，”Whelan 说。

　　Viasat 最近发布了航空旅客体验调查结果，揭示了全球 11,000 多名航空旅客的 Wi-Fi 偏好。

　　显着 83% 的旅客更有可能选择提供优质 Wi-Fi 的航空公司。 81% 的受访者认为，连接性是船上体验的首要因素。

　　对于 22% 的乘客来说，免费机上 Wi-Fi 比机票更重要。 Wi-Fi 在说服乘客预订方面也优于其他航空公司的设施。 其中包括食品和饮料（18%）和腿部空间（13%）。

　　除了提供必要的机上 Wi-Fi 之外，航空公司还必须提供增强的在线体验，例如体育直播和电视节目，这需要更快的 Wi-Fi。 Viasat 发现 81% 的体育迷愿意支付额外费用在飞机上观看直播。 此外，47% 的乘客希望无限制地访问社交媒体，22% 的乘客希望享受现场游戏。

　　一半的受访乘客认为短途航班上应该免费提供 Wi-Fi，82% 的乘客希望长途航班上提供免费 Wi-Fi。

　　这是所有国际金融公司供应商都渴望利用的市场机会，也是市场颠覆者欢迎的市场机会。

　　“Starlink 和 OneWeb 等低地球轨道卫星运营商的影响将是巨大的，”惠兰说。 “机上免费和免费增值 Wi-Fi 将变得越来越普遍。 航空公司在包装连接性、更好的门户、更容易的访问等方面做得越来越好。数据成本的下降将为不同类型的航空公司（例如低成本航空公司）打开市场。”

　　维亚卫星公司

　　VSAT

　　调查证实了 Whelan 的调查结果，即市场对免费增值 Wi-Fi 的需求是存在的。 多达 89% 的乘客会做出妥协，其中 42% 的乘客愿意观看广告，33% 的乘客愿意放弃忠诚度计划奖励以换取 Wi-Fi。

　　市场远未饱和

　　惠兰表示，市场饱和“还很遥远”。 只有三分之一的商用飞机已联网，这些飞机也有可能进行改造。 对于像 Starlink 这样的新供应商来说，有一个相当大的潜在市场。