又一家自动驾驶企业成功赴美IPO敲钟。
北京时间11月27日,小马智行(PONY.US)在纳斯达克挂牌上市,成为继文远知行(WRD.US)之后的Robotaxi第二股。
根据公司官微,在扩大发行规模后,若承销商的超额配售权悉数行使,小马智行将以每股13美元的发行区间价上限发行总计2300万股美国存托股票(ADS,每份ADS对应1份普通股),融资额可达2.99亿美元,成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模的IPO。
加之此次通过同步私募配售价值约1.534亿美元的普通股,小马智行本次IPO总募资金额可达约4.52亿美元。
然而,小马智行上市首日便遭遇破发,根据富途牛牛行情数据,当日股价虽一度大涨超21%,但最终收盘转跌7.69%。
两位创始人均为百度前技术大牛
小马智行成立于2016年,致力于提供安全、先进、可靠的全栈式自动驾驶技术。
2018年,小马智行推出Robotaxi服务,并成为国内首批在北京、上海、广州、深圳取得无人驾驶出行服务许可的企业。
基于自研的“虚拟司机”核心技术,小马智行已布局自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车、乘用车智能驾驶三大业务。目前小马智行全球自动驾驶路测里程已累积近4000万公里,其中包括近400万公里无人化里程。
在商业化拓展方面,小马智行已与丰田(TM.US)、北汽(01958.HK)、广汽(02238.HK)、一汽(000800.SZ)、上汽(600104.SH)、三一等车企达成合作关系,同时公司还拥有如祺出行(09680.HK)、支付宝、高德打车、锦江出租、新加坡康福德高、中国外运等多家网约车、出租车平台、物流平台合作。
值得一提的是,小马智行的两位联合创始人均是出身于百度(09888.HK),且均是技术大牛。
小马智行联合创始人兼CEO彭军在创立小马智行前,曾任百度自动驾驶业务的首席架构师,负责自动驾驶技术研发。更早前,他曾在谷歌工作七年,获得过谷歌创始人奖。学历方面,他拥有斯坦福大学博士学位以及清华大学学士学位。
公司联合创始人兼首席技术官楼天城,则是全球闻名的计算机编程大牛,其连续11年蝉联TopCoder中国区冠军,并且两次获得谷歌全球编程挑战赛冠军。楼天城也曾就职于百度,为百度历史上最年轻的T10工程师。
此外,今年年仅38岁的楼天城入选了2024年《财富》中国40位40岁以下的商界精英榜。
在上市之前,小马智行已经完成了多轮融资,吸引了包括红杉中国、IDG资本、中国-阿联酋共同投资基金、文莱投资局和中国一汽等知名投资方/车企的支持。
其中,红杉中国连续四次投资小马智行,根据红杉中国方透露,投资小马智行的一大原因是对彭军和楼天城的高度认可。
上半年收入提速,研发投入高企
整体来看,自动驾驶行业仍然处于发展的初级阶段,智驾企业们普遍面临着收入规模较小、客户群体单一以及亏损等挑战。
小马智行的收入来自于Robotaxi服务(自动驾驶出行服务)、Robotruck服务(自动驾驶卡车物流服务)以及许可和应用。
Robotaxi服务由于处于市场初级拓展阶段,收入水平并不高,但增长迅速,2024年上半年收入为116.8万美元,同比增长约86%。此外,Robotruck服务业务及许可和应用业务的收入保持稳增长态势,2024年上半年收入均大幅上升。
整体来看,小马智行2023年的收入只有7189.9万美元,折合人民币约5.2亿元,较文远知行同期的4亿元略高。
巨额亏损在智能驾驶企业中并不罕见,小马智行和文远知行在这方面面临着相似的挑战。2022年、2023年及2024年上半年,小马智行分别产生净亏损1.48亿美元、1.25亿美元及0.52亿美元。
为抢占智驾技术高地,小马智行不惜重金砸入研发,上述期间公司研发费用分别为1.54亿美元、1.23亿美元及0.59亿美元,这也是小马智行陷入亏损旋涡的原因。
如今,自动驾驶的科幻场景正在逐步变为现实,越来越多的Robotaxi穿梭在城市的街头巷尾。然而,面对这条充满未知和挑战的道路,小马智行能否在未来的竞争中脱颖而出,依然是一个值得我们密切关注的问题。
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